Auf die Frage, warum sein Bus so stark raucht, weiß der Fahrer eine Antwort. „Das ist die Zusatzheizung, also kein Grund zur Sorge.“ Unwahrscheinlich jedoch, dass das was da aus dem Auspuff kommt alles Wasserdampf ist. Auch die Standheizung sollte regelmäßig gewartet werden, damit die Verbrennung von Diesel oder Heizöl möglichst sauber ist.

Dabei ist die Frage, ob der Einbau eines separaten Heizöltanks lohnt, ein einfaches Rechenexempel. Wie viel Liter werden im Jahr verheizt und wie hoch ist die Ersparnis (Rohstoffpreis und Steuer) beim Einsatz von Heizöl? Wie hoch sind demgegenüber die Einbaukosten des Heizöltanks?

Losgelöst von Themen wie einer sauberen Verbrennung und dem eingesetzten Rohstoff sind auch Standheizungen mit moderner Technik steuerbar. Über die reine Zeitschaltung oder Fernsteuerung hinaus, werben Hersteller von Busheizungen mit effizienten Heizungen. Dabei „weiß“ die Busheizung über Temperatursensoren, wann die Zieltemperatur im Fahrzeuginnenraum erreicht ist.

Ein weiterer Schritt moderner Heizungsteuerung ist das „vernetzte Thermomanagement.“ Dabei wird die Nutzung der Heizung bspw. mit dem Ladezustand der Busbatterie und dem Füllstand des Brennstoffs abgeglichen. Zudem sind die im Motorblock vorhandene Abwärme und die Temperatur der Umgebungsluft bekannt und werden in das Heizverhalten eingebunden. Letztendlich soll das technische Equipment (wie die Heizung selbst und die Batterie) aufgrund weniger Strapazierungen dank des ganzheitlichen Managements länger leben. Schließlich sollte es durch den Einsatz moderner Technik vermeidbar sein, dass eine Batterie bis zum letzten Volt tiefenentladen wird und dadurch Schaden nimmt.

Besonders wichtig ist die ökonomische (möglichst intelligente) Nutzung der Heizung in Elektrofahrzeugen. Wer einmal im Winter mit einem Elektrofahrzeug eine Strecke von 200 Kilometern zurücklegt, wird erfahren wie stark die Beheizung des Innenraums den Batteriestand beeinflusst. Von Abwärme können Elektrofahrzeuge nämlich nicht profitieren. Kein Wunder, dass auch in E-Fahrzeugen öfters Heizöl-Zusatzheizungen verbaut werden.

Technischer Fortschritt bei Elektrobussen hat ebenso Auswirkungen auf Verbrenner. Generell verschwimmen die Grenzen zunehmend, wenn man mal an Hybrid-Fahrzeuge denkt. Weiterhin ist Einsparung von Energie natürlich auch dem Nutzer von Verbrennern recht.

Spheros setzt zur Vernetzung älterer Fahrzeugheizungen auf ein „GSM-Modul“. Weiterhin ist bei Spheros die Smart Control App im Einsatz. Konvekta hat ein „CAN-Bus“ orientiertes System im Einsatz. Die zugehörige Lösung fürs Smartphone heißt „KomfortControl  App“. Bei Webasto sind es die „ThermoConnect App“ und die „Thermo Call App“ für ältere Modelle. Für die Nachrüstung gibt es bei Webasto ein „Aftermarket Kit“. Über die dezentrale Steuerung der Standheizung hinaus, ist die Auslesung im Rahmen der Fahrzeugdiagnose ein wichtiges Thema. Dabei können Sie nämlich Wartungs- und Reparaturbedarf erkennen.

Unser Rat: Prüfen Sie doch mal, wie die Möglichkeiten der Heizungssteuerung in Ihren Fahrzeugen sind. Die Nachrüstung der App-Nutzung dürfte sich lohnen. Im Rahmen eines ausgeklügelten Thermomanagements wird Energie gespart und die Umwelt geschont.